ZT :轻叹
很多人不清楚到底是怎么一回事，船主（船东）是日本的，船在巴拿马注册，租给台湾航运公司运营，由新加坡管理公司管理，雇用印度船员船长操作，向英国保险公司投保，从台湾高雄港出发，然后分别在青岛、上海、深圳装货再出发，目的地是荷兰，结果到了埃及卡在苏伊士运河中…船上货物出口商涉及中国、台湾、香港以及美国等，然后到了荷兰还要转发欧洲多个国家…这艘船的关系网
長賜號
评论
过度全球化就这样，没事便罢，有事就特脆弱，牵一发而动全身，再加上个别压根就没安好心的。
这个和全球化有关，但是关系不大，集装箱利远大于弊。
这次的祸魁实际上是资本逐利在船运业的表现。过去10年集装船造的太大了，配套都没有跟上，都在使用各种极限，冗余度非常小。
这次事故，偏左中心航道一点，刚巧来了个风。
最近好几个货柜船大事故，都是最近新出的大船。
看谁最着急， 谁对国际供应链的依赖程度就越高。