我们公司在申请一个政府大项目，折腾了不止半年。透了几次风，据说市场部门十分了得，力压众多竞争公司，即将获胜，明年1月会签合同，现在可以作准备了。
市场部门做计划时完全不征求技术部门的意见，直到现在才透露技术要求细节。好比一台牛X设备装在车上，但这车必须时速1千公里，TNND的没这样的车的。我不多嘴，不想显得幸灾乐祸，只淡淡的说几句。看他们如何给政府部门改口。
这类事我在美国不同的公司都经历过几次，是美国文化的一部分。做管理决策的都是做市场，销售出身的，骨子里轻视做技术的。我是另一极端，认为做市场，销售的90%是混饭的，应该象马斯克那样下辣手，都解雇。
是不是德国的公司里面做销售的许多也是工程师出身？
一个例子是波音现在准备满足于40%的大型民航机销售量了，也就是说他们承认只争取空客的3分之2的销量。问题是这个很可能也达不到。
记得读过Economist一篇文章，调侃说在空客的法国总部，资历是获得提升的重要依据，如果两个同年毕业于法国Paris Politechnique同年进空客， 如果当年读书时A同学的GPA明显地比B同学高，而现在B同学在空客获得提升，而A没有被提的，A可以以此为由去抗议的。而大家也会认为A很有理由去抗议。
英语系国家似乎在嘲笑这点。但是在需要渐进性的Innovation而不是革命性的Innovation的领域，似乎论资排辈，按一些硬的考核指标来，还是非常有道理的。
我在德国时是在政府的实验室，没在私人公司工作过，所以不清楚。但德国商业气氛比美国弱很多。完全没有Coupon这类事，买了东西也不能退。年底偶尔有跌价促销，都是货真价实的跌价，不是先涨一倍价，再打5折。
看来日本和欧洲类似。
说的有道理。我间接为空客公司工作过，感觉的文化氛围不同。空客大飞机出来时，忙着坐了一次。那时波音还是绝对优势的。如今落伍了这么多。
是这样的。不仅仅是政府项目。
这个是钓鱼工程。全世界的政府项目估计都一样。程度不同。先把项目骗下来。政府上钩了就很难跑了。然后才想最后到底能做成啥东西。区别是美国最后做出了点东西。中国是买了个芯片雇个农民工打磨一下。