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物理光学里偏振片原理：
1. 自然光是非偏振光，经过偏振片，变成偏振光。
2. 偏振光无法通过方向垂直的偏振片，或者说通过方向垂直的偏振片后，能量为零。
那么，应用到汽车高灯上：
如果每辆车的车灯和车窗贴右倾45度的偏振膜，那么，对面开过来的车的大灯就完全不会晃眼睛。
当然，可以把这个45度改成30几度，对面大灯有一小部分会过来，但不会晃眼睛。
可以搞一个工业规定，确定这个30几度，然后就大大降低车祸。
据这里说，有近10%的车祸源自高灯。
这里的光学大拿请指点指点这个偏振膜的可行性。
车灯贴偏振片，光就暗掉一半。车窗很大，有弧线，贴偏振片会很难，很贵，寿命短。可以直接在车窗上镀偏振膜，更贵，成千上万刀成本。原理上讲得通，但不实用，不相信会被采用。
车窗只要在驾驶员一侧眼睛高度贴一小片。淘宝上很便宜。
哦，这倒可以。但白天开车时，通过眼前那一块偏振片看到的景象都暗一半，阴天傍晚时尤其暗。自己车灯的光偏振后暗掉一半，被杂物散射后变成非偏振的，再通过车窗上的偏振片回来，又暗掉一半，只剩1/4，黑暗中自己车灯的照明效果明显变差。
功率加倍应该问题不大。但能减少车祸，这个利益很大。
何不配副墨镜，戴上摘下灵活方便。
二泉是光学界大佬，能否推一推？
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车灯贴偏振片，光就暗掉一半。车窗很大，有弧线，贴偏振片会很难，很贵，寿命短。可以直接在车窗上镀偏振膜，更贵，成千上万刀成本。原理上讲得通，但不实用，不相信会被采用。
车窗只要在驾驶员一侧眼睛高度贴一小片。淘宝上很便宜。
哦，这倒可以。但白天开车时，通过眼前那一块偏振片看到的景象都暗一半，阴天傍晚时尤其暗。自己车灯的光偏振后暗掉一半，被杂物散射后变成非偏振的，再通过车窗上的偏振片回来，又暗掉一半，只剩1/4，黑暗中自己车灯的照明效果明显变差。
功率加倍应该问题不大。但能减少车祸，这个利益很大。
何不配副墨镜，戴上摘下灵活方便。
二泉是光学界大佬，能否推一推？