由于一系列供应链问题延长了通货膨胀，并导致通胀将继续延续到新的一年。

美国各地的商店货架空空如也...

Costco 和 Walmart 等一些零售商开始限制人们购买的卫生纸数量，因为他们担心卫生纸库存可能很快就会用完。

超过 60 艘货船正等待在加利福尼亚停靠，载有数十万个集装箱，从中国和亚洲抵达后可能会在交通拥堵中被困数月。

数百万美元的美国商品仍在中国的仓库中等待装运。

不仅如此，卡车司机或货运列车无法足够快地运输本土商品也是一个问题。

这些问题困扰了企业主数月之久，现在已经暴露在美国购物者面前。

最终，羊毛出在羊身上...

消费者面临着商店库存不足和商品价格上涨的问题。

一些玩具公司的 CEO 告诉父母，最好现在就给孩子们买圣诞礼物，以免失望。

上周末，Costco 和 BJ's Wholesale Club 限制了顾客在长岛部分地区可以购买的纸制品数量。

在位于汉普顿和纽约市中间的长岛南部小镇贝尔波特，购物者每人只能购买两捆卫生纸。

有些地区甚至限购一捆。。

这种限购潮目前没有立即结束的迹象。

夸大的 COVID 失业救济金于 9 月结束，许多人希望这会推动就业激增，但结果显示并没有达到预期。

上周美国发布了拜登总统任期内最糟糕的就业报告，发现在新冠失业救济金结束后仅增加了 194,000 个工作岗位——远低于预期的 500,000 个。

美联储主席杰罗姆鲍威尔上周预测，这些问题将持续到新的一年，延长通胀并提高美国消费者的价格。

在英国，首相鲍里斯·约翰逊 (Boris Johnson) 已聘请超市连锁店乐购 (Tesco) 的前首席执行官，试图解决该国自身的供应链问题。

在德克萨斯州埃尔帕索的西尔斯，商店的部分衣架完全空了。

在加利福尼亚州韦斯特莱克和佛罗里达州那不勒斯的家得宝商店，日常用品短缺。

而Target在弗吉尼亚海滩和亚特兰大的货架稀少。

美国一些最大制造商的 CEO 正面临着投资者的严峻挑战。

最大的问题之一是最大港口的积压——洛杉矶和长滩，那里有数十艘船在等待泊位。

由于正常运行的系统出现问题，运输成本达到了过高的水平。

上个月，将一个金属集装箱从中国运往西海岸的平均成本中值飙升了 10 倍，从 2,000 美元飙升至 20,000 美元以上，从欧洲运往美国北海岸的成本也飙升。

截至周一上午，已有 63 艘船停泊在洛杉矶和长滩港口等待时间长达四个星期。

有两艘货船停在长岛海岸附近，等待入港，有 23 艘船停泊在乔治亚州萨凡纳附近，在该市的巨大港口堆放了 80,000 个集装箱——比平时多 50%。

沃尔玛租了一艘通常运输谷物的船，试图从洛杉矶港口的一艘备用船上取回一些货物，并将其转移到附近的码头。

家得宝租了自己的船，装满了万圣节和圣诞装饰品，前往圣地亚哥，塔吉特、好市多和宜家也都租用了自己的船，而不是使用普通的快递员。

周五，沃尔玛供应链运营执行副总裁 Joe Megetz 发布了关于持续挑战的新闻稿。

他说，该公司已经改变了一些内陆运输路线，以避免铁路堵塞，并且他们正在雇用数千名卡车司机进行陆路运输。

“了解整个供应链系统面临的挑战，我们正在采取额外措施来克服障碍并最大程度地减少中断，以便我们能够在这个假期为客户提供服务。”

“我们已经与供应商合作，比平时更早地采购假期商品，并正在想办法尽快将这些产品转移到我们的供应链网络中。”

“自大流行开始以来，我们一直密切关注库存水平，并报告今年第二季度的库存高于一年前。虽然我们希望看到库存水平继续改善，但我们走在正确的轨道上，”他说。

货运列车也在芝加哥等枢纽的堆场停靠，能够在全国范围内运送货物的卡车司机短缺，与 COVID 相关的培训延误意味着更少的新合格卡车司机上美国公路。

其他制造商面临很快无法生产商品的风险，因为他们正在等待关键部件的生产。

'我们在祈祷。这就是我们正在做的事情，”西勒工业公司首席执行官史蒂夫西勒上周告诉华盛顿邮报。

该公司在伊利诺伊州 Joliet 的工厂生产家用清洁剂中的化学溶液。

玩具公司告诉父母们现在就给孩子们买圣诞礼物，以免失望。

“现在出去买玩具。如果您看到您认为孩子们圣诞节想要的玩具，请立即将它们捡起来并收好，以确保您拥有它们。”

“现在，商店的供应量相当可观。”玩具协会执行副总裁埃德·德斯蒙德 (Ed Desmond) 在上周的公告中说，“我们只是不知道临近圣诞节会发生什么。”

“我们当然希望为主要零售商和其中一些小商店提供更多的集装箱。”

“但我们确实担心的一个问题是，你可能不会看到同样广泛的选择，”他补充道。

一位玩具公司的 CEO 说，他在深圳的一个仓库里存放着价值 800 万美元的商品。

“我在南部有 Tonka 卡车，在北部有 Care Bears。我们会把去年的数字吹走，但问题是我们不知道今年最后四个月是否能发货。”

“供应链是一场灾难，而且只会变得更糟，”Basic Plus 的 Jay Foreman！玩具告诉彭博社。

一些零售商，如Target和沃尔玛，正在雇用昂贵的包船试图解决这个问题，并在假日购物热潮之前重新装满商店。

沃尔玛供应链运营执行副总裁乔·梅茨格 (Joe Metzger) 上周告诉路透社：“租船只是我们为尽快运输产品而进行的投资的一个例子。”

在全国各地的港口，工作人员根本无法快速工作以满足需求。

“我们还在我们的院子里储存了数千个空集装箱，因为我们没有能力归还它们。”

港口卡车运输协会首席执行官马特施拉普周一告诉驻科部队说：“海运码头要么空间不足，要么已经达到轮船公司为特定类型集装箱提供的分配限制。”

在西海岸等待的数十艘船只中，有一艘是 9 月 5 日从亚洲抵达的。

'一旦货物到达洛杉矶，就像占用 10 条高速公路车道，然后减少到 5 条车道。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 说：“我们运输的货物仍然比以往任何时候都多，但由于美国消费者的购买力，这还不够。”

这些问题都指向美国和世界的持续通胀。

卡夫亨氏首席执行官 Miguel Patricio 警告说，随着问题的加剧，消费者应该期待更高的价格。

“由于缺乏卡车司机......在美国，物流成本也大幅增加，并且在某些经济领域存在劳动力短缺，”他说。

拜登的“重建得更好”计划试图解决这个问题，但有些人担心它不会足够快地完成。

“我们认为这种情况可能会持续到明年，并且比我们想象的更长时间地抑制通胀。”